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交通部:将为香港参与“一带一路”建设创造更有利条件2022-01-11 21:44

本文摘要:香港澳门回归二十周年前夜,国家交通部部长戴东昌接纳新京报记者采访。他表明,将再次积极主动贯彻落实《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)系列产品协议书中道路运输行业有关对策,深层次贯彻落实中央对香港的有关政策优惠,不断推动内地与香港在道路运输行业的沟通交流协作,为香港参加一带一路建设造就更为有益的标准。戴东昌表明,交通出行基础设施建设数据共享是一带一路建设的关键行业。香港很多年来在交通出行基础设施建设建设、航运业、货运物流等行业累积了十分丰富多彩的工作经验。

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香港澳门回归二十周年前夜,国家交通部部长戴东昌接纳新京报记者采访。他表明,将再次积极主动贯彻落实《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)系列产品协议书中道路运输行业有关对策,深层次贯彻落实中央对香港的有关政策优惠,不断推动内地与香港在道路运输行业的沟通交流协作,为香港参加一带一路建设造就更为有益的标准。戴东昌表明,交通出行基础设施建设数据共享是一带一路建设的关键行业。香港很多年来在交通出行基础设施建设建设、航运业、货运物流等行业累积了十分丰富多彩的工作经验。

交通运输部激励香港公司充分运用发展潜力和优点,积极开展一带一路沿岸重点项目建设建设,另外也适用内地道路运输公司与香港公司携手并肩走向世界,相互参加基础设施投资、建设和运营,为香港社会经济增加源动力。香港参加一带一路建设,有益于香港充分发挥与众不同优点,有益于香港在推动执行战略全过程中掌握发展趋势机遇与挑战,培养新的经济发展突破点,完成长期性兴盛平稳发展趋势。他说道。交通运输部一直重视香港与内地交通出行基础设施建设数据共享,积极主动健全粤港澳大湾区地域综合性道路运输管理体系。

铁路线层面,在不仅有京九铁路的基本上,《中长期铁路网规划》中又整体规划了北京市赣州市深圳市香港(九龙)铁路、北京市广州和深圳香港铁路,在其中香港高铁广佛段已完工全线通车,香港段预估2018年完工;道路层面,联接香港关键有4条髙速安全通道,在其中粤港中西部安全通道和广深高速已完工,珠港澳大桥、深圳市东部地区入境髙速仍在建设中;海港层面,香港海港与珠三角地区海港协作日渐密不可分,香港海港根据与珠三角地区海港的合资企业协作,扩展了海港发展趋势室内空间,提升了海港資源构造和航道配备,提高了海港发展趋势室内空间;飞机场层面,内地现有49个直飞点通香港,下一步还将再次扩张香港与内地的航道互联网。在谈起已经修建的珠港澳大桥新项目时,戴东昌表明,珠港澳大桥是我国高速公路网的关键构成部分,是粤港澳大湾区三地在一国两制架构下,初次协作建设的集桥、岛、隧于一体的特大型跨江交通设施工程。

该工程项目在设计方案上另外考虑粤港澳大湾区三地标准规范。建设全过程中国家创立了专责领导组,交通运输部会商我国发展改革委建立了技术性专家团具体指导新项目建设和技术攻关,以保证 工程项目成功执行。现阶段,立交桥主体结构建设顺利开展,岛隧工程项目暨主体结构早已全线贯通,别的工程项目也已经按照计划成功推动。

据了解,珠港澳大桥将于今年年底具有全线通车标准。到时候,厦门至香港的路程将由现阶段的3钟头大幅度减缩至三十分钟。此外,伴随着立交桥的完工,厦门、澳門和香港三地的飞机场将根据高速路合理相互连接。这将巨大地减少三地飞机场间的时光间距,合理充分发挥三地飞机场的整体效益,进而使大珠三角地区的国内航空管理中心影响力获得提升。

立交桥的完工,将强有力推动粤港澳大湾区三地水、陆、空综合性交通出行共享发展,进一步推动三地互利共赢,推进经济发展协作和合作共赢,促进粤港澳大湾区经济发展结合和经济一体化发展趋势。在提到香港与内地航运业发展趋势关联时,戴东昌表明,交通运输部激励香港海港与珠三角地区海港群中间采用更密不可分、更自主创新的合作模式,产生分工明确、互利共赢、相互发展趋势的粤港澳大湾区海港群,建设变成水上古丝绸之路的发展战略核心区,并再次适用香港在高增值航运业服务项目行业,包含船只经记与租用、船只管理方法、海事局金融业、海事局商业保险、海事局法律援助等行业充分发挥本身优点,进一步推进和提高香港的国际服务贸易管理中心影响力。

就提升内地与香港航运业数据共享,戴东昌表明,交通运输部将积极主动贯彻落实《〈内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排〉服务贸易协议》相关事宜,执行内地对香港公路运输发展趋势做出的各类服务承诺,并融合内地与香港航运业协作与沟通交流的新形势下、新特性和新规定,逐步完善有关航运业现行政策,保证 香港国际服务贸易管理中心影响力的牢固和发展趋势。目前为止,在广东省开设的港资国际船舶管理企业有2家,从业国际性集装箱站和堆放场业务流程的已做到4家。在香港和内地地铁站建设与协作层面,戴东昌说,现阶段香港铁路线有限责任公司与北京市、深圳市、杭州市进行了地铁站建设和运营层面的协作。目前为止,京港地铁企业以PPP方式参加项目投资、建设并运营北京市地铁4号线、14号线、16号线;以授权委托运营方式承担大兴线运营管理方法和保养检修;运营里程数113.4千米,地铁站71座;二零一六年各线总客流量达6.33亿人,每日173.一万人数。

香港地铁城市轨道(深圳市)有限责任公司以BOT模式建设及运营深圳4号线,运营里程数20.5公里,地铁站15座。二零一六年4号线客流量达1.99亿人数,每日54.4万人数。

杭州市杭港地铁有限责任公司以PPP方式参加项目投资、建设和运营一号线,运营里程数53.7千米,地铁站34座。二零一六年一号线客流量达1.98亿人数,每日54.2万人数。

据香港铁路线有限责任公司二零一六年年度报告公布,二零一六年该企业完成全年收入452万人次,在其中内地业务流程共完成收益近22万人次。据戴东昌详细介绍,香港铁路线有限责任公司在参加内地大城市城市轨道项目投资、建设与运营的全过程中,产生了人员管理、安全事故解决、投资管理、成本管理等层面的优秀管理模式和运营工作经验,在推动内地大城市城市轨道企业运营管理方法服务质量提升 的另外,也根据探寻内地地铁站+物业管理的综合性发展趋势运营模式,提升 了领域的可持续发展观工作能力。香港与内地在道路运输行业进一步推进协作,不但有益于香港能够更好地融进国家发展大局意识,为香港社会经济引入新的魅力,另外也有利于提高内地道路运输行业规范运营水准,进而完成互利共赢。

戴东昌说。


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